Pressol MOBIFI 24 насос перекачки дизельного топлива солярки

Это немецкий насос для работы с жидкими видами топлива. Подключается к слаботочной сети на 24 В, потребляет 230 Вт. Самовсасывающий агрегат лопастного типа, с байпасом. Способен качать до 35 л. Непрерывно работать может до 3 ч (с открытым краном). Сертифицирован по уровню защиты IP55. Нормальный режим работы этой модели – при температуре от -15 до +40˚C. Весит насос 5 кг, при габаритах 270х120х120 мм. Выпускается в Германии, с гарантией производителя на 12 мес.

Комплектация и применение

В комплект поставки входит набор прокладок вала. Электропривод находится в отдельной капсуле, для предотвращения вреда от конденсата при больших перепадах температуры. И переключатель, и корпус насоса можно устанавливать вертикально либо горизонтально – как удобнее пользователю.

Корпус выключателя – из литого цинка, с дополнительным покрытием. Корпус насоса алюминиевый, но оцинкованный – не боится морской воды. Крыльчатка и статор сделаны с термозащитой, сохраняют форму при нагреве до +200˚C.

Чтобы агрегат долго исправно работал, надо соблюдать инструкцию, с которой следует ознакомиться до начала эксплуатации. Любое использование не по назначению, в т.ч. с вмешательством в конструкцию или установкой не фирменных деталей, опасно и влечет прекращение гарантийных обязательств.

За последствия применения насоса не по назначению отвечает пользователь. Ремонт, особенно электрической части, регламентирован. Производительность и прочие параметры работы насоса гарантируются только в оригинальной комплектации, либо при замене деталей на фирменные.

Перекачивать этим агрегатом можно дизтопливо и газойль, в не слишком горячем состоянии. Температура жидкости должна быть от -10 до +40˚C. Исполнение привода и выключателя не имеет защиты от детонации, поэтому выход за пределы диапазона температур опасен. Насос нельзя эксплуатировать в условиях риска детонации, для перекачки горючих жидкостей класса A I, A II, B.

Установка

Для эксплуатации в стационарном варианте придется дополнительно купить 4 шурупа, диаметром от 6 мм – чтобы зафиксировать насос. Место крепежа должно быть закрыто от попадания воды, защищено от механических повреждений и преступных посягательств. Если возможность такой фиксации отсутствует, надо ставить агрегат на твердое, сухое и ровное основание.

Перед сборкой комплекта снимаются заглушки из обоих штуцеров. Сначала собираются магистрали, на заборном шланге фиксируется фильтр, а раздаточном – пистолет. Ставятся клеммы на контакты: красная и черная – на плюс, и на – на минус. Причем надо проверять надежность фиксации клемм, чистоту деталей, точность соединений.

Для установки предохранителя из корпуса извлекается винт, с прокладкой. На его место ставится сначала переходник с другой прокладкой (обязательно новой).

Эксплуатация

Перед каждым включением надо осматривать агрегат и его аксессуары, проверяя комплектность и отсутствие повреждений. Все поврежденное надо сразу менять, а неисправный насос эксплуатировать просто нельзя. Фильтр надо проверять каждый раз. Без фильтра использовать этот агрегат запрещено производителем. Только после проверки можно опускать шланг в резервуар для откачки топлива.

Чтобы опорожнить емкость до дна, шланг должен доставать туда. Перед включением насоса надо опустить пистолет в заполняемую емкость. Включать насос на холостом ходу нельзя – это риск поломок. Если пистолет автоматический, спуск можно фиксировать. Но насос автоматически не выключается, поэтому процесс перекачивания надо контролировать постоянно.

Прекращается перекачивание спуском пистолета, а выключается насос тумблером на корпусе. Пистолет надо сразу же класть на место, чтобы топливо не проливалось. Во избежание поломок оборудования параметры электропитания должны всегда соответствовать требуемым.

Техобслуживание

Необходимость замены лопаток очень маловероятна. Чаще всего причиной является их большой износ. Для замены надо будет отвинтить крепеж и отделить корпус от привода. Менять лопатки на новые следует с учетом направления. Потом корпус ставится обратно и фиксируется.

Для замены предохранителя тоже сначала отвинчивается крепеж, потом снимается крышка привода, вынимается из ниши неисправный прибор и ставится новый, аналогичный по характеристикам. После чего крышка ставится на место и фиксируется.